Hur man hanterar slitaget på det inre hålet på motorändkåpan

Ändskyddet är ett bakstycke installerat bakom motorhöljet, allmänt känt som "ändskydd". Ändlocket har två syften:
1. Axiell placering av lagerets yttre ring;
2. Dammtät och tätning, förutom sin egen dammtät och tätning, samarbetar den ofta med tätningar för att uppnå tätning.
Därefter kommer jag att introducera metoden för att reparera slitaget av det inre hålet på ändlocket. Jag hoppas att det kan hjälpa dig:
1. Det enklaste och mest direkta sättet att lösa felet: för att köpa ett nytt ändstycke, rekommenderas att köpa ett standard ändstycke av samma typ från den ursprungliga tillverkaren, och motorn kan användas normalt efter att den har bytts ut.
2. Insatsreparationsmetod: När rundheten och koaxialiteten hos lagersäteshålet på ändskyddet på motorn med variabel frekvenshastighet överstiger 0,006 cm, bör borrreparationen utföras och en förstorad lagerytterring ska läggas till.
Eller sätt in en gjutjärnshylsa i ändskyddets lagersäteshål, gjutjärnshylsan är 6-7 mm tjock och använd originaltypen av lager.
Måttnoggrannheten för den inre cirkeln hos det konventionella motorändlockslagret är H6.
3. Reparationsmetod för borstplätering: När koaxialiteten hos det inre hålet i ändlocket överstiger det tillåtna värdet men inte överstiger 0,006 cm, kan ändskyddets lagersäteshål repareras med elektrisk borstplätering.
4. Det finns också en nödåtgärd mot slitaget av det inre hålet i ändskyddet: använd en skarp stans med hög hårdhet för att pricka ytan på lagersätets hål för att göra metallytan ojämn för att minska sätets innerdiameter hål. Öka samverkanstätheten mellan den yttre ringen och säteshålet. Denna metod är lämplig för situationen där lagersäteshålet på ändskyddet på den lilla varvtalsregleringsmotorn med variabel frekvens är något slitet, och det är bara en tillfällig nödåtgärd.
waylead.com.cn3