Val av parametermetod för frekvensomvandling av motor

1. Hastighetskrav Hastighetsområde I motorns grundparametrar anges märkvarvtalet n0, frekvensområdet fmax och fmin. Det finns flera alternativ för motorns frekvensområde, och du måste hitta olika produkter. När motorns varvtalsområde inte kan uppfylla de faktiska behoven, kan en serievariabel växlingsgrupp användas för att utöka växlingsområdet.

2. Effektkrav Effektkarakteristikkurva Motorns effektkarakteristikkurva bestämmer motorns uteffekt vid olika varvtal. I alla konstruktioner är motorns uteffekt större än eller lika med den erforderliga effekten. Även om motorn kan arbeta i hastighetsområdet, bör det noteras att när låghastighetsdelen av zonen med konstant vridmoment fungerar, är motorns effektfaktor mycket låg och effektiviteten mycket låg. När hastigheten är nära minimihastigheten är verkningsgraden bara några procent och motorn genererar en stor värme. Den förbrukar mycket ström och bör inte användas under frekventa användningsförhållanden. Den kan endast användas för tillfällig kortvarig användning. När detta krav inte uppfylls, bör hastighetsreducerande åtgärder vidtas för att motorn ska kunna uppnå låghastighetsutmatning till ställdonet vid högre hastigheter. När motorn är seriekopplad med stegvariabel hastighet tilldelas hastigheten höghastighetstransmissionsområdet och låghastighetstransmissionsområdet. Hastighetsfördelningen väljer utväxlingsförhållandet och motorns märkeffekt bör minimeras. Det är nödvändigt att betrakta anslutningen av effektkurvan som rimlig.

3. Noggrannhetskrav Inverkan av själva motorns noggrannhet på utgångsnoggrannheten är proportionell mot förhållandet mellan det totala utväxlingsförhållandet. När motorns noggrannhet inte kan uppfylla kraven, kan hastighetsreduceringen förbättra noggrannheten. Om det inte räcker måste servomotorn användas.

4. Krav på reaktionshastighet Svarshastigheten påverkar främst systemets accelerationsprestanda. Motorns svarsparameter är parametern som ges av motorns utgående vridmoment och dess eget tröghetsmoment. Systemresponsen ska beräknas från motorns vridmoment och det ekvivalenta tröghetsmomentet för systemet till motoraxeln.

5. Övriga krav Främst motorns startegenskaper och skyddsprestanda. Startegenskaper: När systemet startar med belastning är det vridmoment som krävs som högst under processen från statisk till acceleration till en viss hastighet. Anledningen är att friktionskoefficienten för de rörliga delarna är statisk friktionskoefficient i vila, så startbelastningen är den största och normal arbetsbelastning behövs. Vridmomentet är mycket reducerat, och det är för slösaktigt att ta en större kraftmotor. Av denna anledning kan den väljas eller anpassas enligt kraven (i startområdet i figur 1 startas de flesta motorerna med konstant vridmoment, men det finns också motorer med stort startmoment, och startmomentet är flera gånger större än vridmomentet.)

www.waylead.com.cn