Underhållsmetod för enfasmotor

Professionellt motorunderhållscenter motorunderhållsprocess: rengöring av stator och rotor → byte av kolborstar eller andra delar → vakuum F-nivå tryckdoppning → torkning → balansering.
1. Driftsmiljön ska alltid hållas torr, motorns yta ska hållas ren och luftintaget ska inte blockeras av damm, fibrer etc.
2. När motorns termiska skydd fortsätter att fungera, bör det kontrolleras om felet kommer från motorn eller överbelastning eller om skyddsanordningens inställningsvärde är för lågt. Efter att felet har åtgärdats kan det tas i drift.
3. Se till att motorn är väl smord under drift. Den allmänna motorn går i ca 5000 timmar, det vill säga fettet ska tillsättas eller bytas ut. När lagret visar sig vara överhettat eller smörjningen försämras under drift, bör hydraultrycket bytas ut i tid. När du byter fett, ta bort den gamla smörjoljan och rengör oljespåren på lagret och lagerkåpan med bensin, och fyll sedan 1/2 av hålrummet mellan lagrets inre och yttre ringar med ZL-3 litiumbaserad fett (för 2 poler) och 2/3 (för 4, 6 och 8 poler).
4. När lagrets livslängd är över kommer vibrationerna och ljudet från motorn att öka avsevärt. När det radiella spelet för lagret når följande värde, bör lagret bytas ut.
5. Vid demontering av motorn kan rotorn tas ut från axelförlängningsänden eller den ej förlängda änden. Om det inte är nödvändigt att ta bort fläkten är det bekvämare att ta ut rotorn från den icke-axelförlängningsänden. När du drar ut rotorn från statorn, förhindra skador på statorlindningen eller isoleringen.
6. Vid byte av lindningen måste du anteckna originallindningens form, storlek, antal varv, trådmått etc. När du förlorar dessa data bör du be tillverkaren att ändra den ursprungliga designlindningen efter behag, vilket ofta resulterar i en eller flera prestanda hos motorn. Försämras, till och med oanvändbar.

www.waylead.com.cn