Motorstruktur med variabel hastighet och arbetsprincip

Motorn med variabel hastighet består av tre delar: en vanlig asynkronmotor för ekorrbur, en elektromagnetisk slirkoppling och en elektrisk kontrollenhet. Motorn med variabel hastighet används som en drivkraft, och när den roterar roteras kopplingens ankare tillsammans, och den elektriska styranordningen är en anordning som tillhandahåller excitationsströmmen för slirspolens exciteringsspole. Här introducerar vi främst den elektromagnetiska slirkopplingen, som innehåller tre delar: ankare, magnetisk pol och magnetiseringsspole. Armaturen är en cylindrisk struktur gjord av gjutstål, som är ansluten till den roterande axeln på ekorrburens asynkronmotor, allmänt känd som den aktiva delen; den magnetiska polen är formad till en kloformad struktur och är monterad på lastaxeln, allmänt känd som den drivna delen. Den aktiva delen och den drivna delen har ingen mekanisk koppling. När exciteringsspolen passerar en ström genereras ett magnetfält och den kloformade strukturen bildar ett flertal par av magnetiska poler. Vid denna tidpunkt, om ankaret dras och roteras av ekorrburens asynkronmotor, avbryter det magnetfältsinteraktionen och genererar vridmoment, så att den magnetiska polen hos den drivna delen roterar tillsammans med den aktiva delens ankare, och den förra roterar lägre än den senare. Eftersom ankaret kan skära de magnetiska kraftlinjerna endast när det finns relativ rörelse mellan ankaret och magnetfältet. Den magnetiska polen roterar med ankaret. Principen skiljer sig inte i grunden från principen för det roterande magnetfältet hos en konventionell asynkronmotorrotor som följer statorlindningen. Skillnaden är att det roterande magnetfältet hos motorn med variabel hastighet genereras av den trefasiga växelströmmen i statorlindningen, och magnetfältet hos den elektromagnetiska slirkopplingen består av exciteringsspolen. Likströmmen genereras och fungerar som ett roterande magnetfält på grund av ankarets rotation.

www.waylead.com.cn