Metod för tillverkning av stötsäker motor

Motorn är den kraftdrivande enheten för många mekaniska utrustningar. Motorns kraft drivs vanligtvis av drivhjulet installerat på den centrala axeln för att driva annan mekanisk utrustning. Antivibrationsanordningen för den befintliga antivibrationsmotorn är utrustad med en fjäder för att täcka antivibrationsanordningen på antivibrationsmotorns motorhus, men motorn är stor eller liten. När antivibrationsanordningen inte är lämplig för den aktuella motorn, är det nödvändigt att återinstallera antivibrationsanordningen som är kompatibel med den aktuella motorn, som har dålig kompatibilitet.
För att lösa bristerna med känd teknik tillhandahålls en stötsäker motor med en stötsäker anordning, och den stötsäkra anordningen kan anpassas till motorer med olika diametrar.
För att uppnå ovanstående syfte antas följande tekniska lösningar:
Antivibrationsmotorn inkluderar en motorhuvudkropp och en konsol för att stödja motorns huvudkropp. Antivibrationsmotorn inkluderar också en antivibrationsanordning för antivibrationsmotorns huvuddel. Antivibrationsanordningen inkluderar: antivibrationsblock, antivibrationsram, ett flertal antivibrationsfjädrar, ett flertal vevstakar, ett flertal klämplattor för att klämma fast motorns huvudkropp och ett klämband för att kombinera ett flertal klämplattor och motorns huvudkropp till en helhet. Antivibrationsramen är ringformad och omger antivibrationsblocket; antivibrationsblocket är anslutet till den inre väggen av antivibrationsramen genom ett flertal antivibrationsfjädrar. Vevstången är fixerad på den stötsäkra ramens yttervägg och vevstaken passerar genom skenan. Ena änden av skenan är fäst på motorkroppen genom en klämma. Den andra änden är ansluten till vevstaken. Stötdämparen är anordnad i ena änden av motorkroppen.
① Vevstången har en gängad struktur. Antivibrationsanordningen inkluderar även en yttre mutter och en inre mutter. Den yttre muttern och den inre muttern är gängade förbundna med vevstaken. Den yttre muttern och den inre muttern klämmer vevstaken från båda sidor.
② Flera klämplattor är jämnt fördelade runt motorns huvudkropp.
③Antalet skenor är 4.
④ Antalet skenor och vevstakar är lika.
⑤ Antalet antivibrationsfjädrar är fyra.
⑥ Fyra antivibrationsfjädrar är fördelade i en korsform.
⑦ Ett första fjäderpositioneringsutsprång är utformat på antivibrationsblocket. Ena änden av den stötsäkra fjädern är hylsad på det första fjäderpositioneringsutsprånget.
⑧ Stötdämparen är utformad med ett andra fjäderpositionsutsprång. Den andra änden av den stötsäkra fjädern är hylsad på det andra fjäderpositioneringsutsprånget.
⑨Numren på det första fjäderpositioneringsutsprånget och det andra fjäderpositioneringsutsprånget är båda fyra.
Fördelen med föreliggande bruksmodell är att den medföljande stötsäkra motorn binder skenan och motorn till en helhet genom en klämma. När storleken på motorn är annorlunda kan klämbandet justera skenans täthet enligt motorns storlek, vilket har en stark mångsidighet. Ena änden av skenan är fixerad på motorkroppen med en klämma, vevstaken passerar genom den andra änden av skenan, och vevstaken är fastklämd från båda sidor av en yttre mutter och en inre mutter för att fixera vevstaken till skenan. Spännbandet kan bestämmas efter motorns storlek. För att justera skenans täthet kan skenans läge i förhållande till vevstaken även justeras genom den yttre muttern och den inre muttern. Därför, oavsett storlek, kan stötdämparen installeras på motorn med stor mångsidighet.