Underhållsmetod för enfasmotor

Professionellt motorunderhållscentrum Motorunderhållsprocess: Rengöring av statorn och rotorn → Byte av kolborstar eller andra delar → Vakuum F-nivå tryckdoppning → Torkning → Balansering.
1. Driftsmiljön ska alltid hållas torr, motorns yta ska hållas ren och luftinloppet bör inte hindras av damm, fibrer etc.
2. När det termiska skyddet av motorn fortsätter att fungera bör det fastställas om felet kommer från motorn eller överbelastningen eller inställningsvärdet för skyddsanordningen är för lågt. När felet har eliminerats kan det tas i drift.
3. Se till att motorn är väl smörjad under drift. Den allmänna motorn går i cirka 5000 timmar, det vill säga fettet ska läggas till eller bytas ut. När lagret visar sig vara överhettat eller smörjningen försämras under driften, bör det hydrauliska trycket bytas ut i tid. När du byter ut fettet, ta bort den gamla smörjoljan och rengör oljespåren i lagret och lagret med bensin och fyll sedan 1/2 av kaviteten mellan de inre och yttre ringarna i lagret med ZL-3 litiumbaserat fett (för 2 poler) och 2/3 (för 4, 6 och 8 poler).
4. När lagets livslängd är över kommer vibrationen och bruset hos motorn att öka avsevärt. När den radiella clearance av lagret når följande värde, bör lagret bytas ut.
5. Vid demontering av motorn kan rotorn tas ut från axelförlängningsänden eller den icke-förlängda änden. Om det inte är nödvändigt att ta bort fläkten är det mer bekvämt att ta ut rotorn från icke-axelförlängningsänden. När du drar ut rotorn från statorn, förhindra skador på statorn lindning eller isolering.
6. När du byter ut lindningen måste du skriva ner formen, storleken, antalet varv, trådmätare etc. för den ursprungliga lindningen. När du tappar dessa data bör du be tillverkaren att ändra den ursprungliga designlindningen när som helst, vilket ofta resulterar i en eller flera föreställningar av motorn. Försämrar, till och med oanvändbar.

www.waylead.com.cn